Naprawa przekładni głównej
Jeśli otrzymuje się luz przekraczający granicę wyznaczoną przez wartość 0,3 mm oznacza to nic innego nad to , że koła są nadmiernie zużyte i należy wymienić je jak najszybciej na nowe. W razie stwierdzenia nadmiernego zużycia wymienia się zarówno koło napędzające, jak i również napędzane, gdyż to tylko i wyłącznie gwarantuje cichobieżność przekładni oraz jej długotrwałą i wydajną pracę.Koło zębate przekładni głównej wymienia się na zupełnie nowe również i wtedy, gdy któryś z zębów jest po prostu wyłamany. Regeneracja zębów z uwagi na specjalny charakter pracy tej przekładni nie jest wskazana. Wymiana koła talerzowego, z uwagi na to, ze jest ono przymocowane do obudowy mechanizmu różnicowego, najczęściej za pomocą śrub, nie przysparza większych kłopotów. Płaszczyznę kołnierza, do której ma być przymocowane koło talerzowe sprawdza się na prostoliniowość względom obrotu. Różnice wskazań czujnika nie mogą przekraczać 0,05 mm. Jeśli różnice te są znaczniejsze, płaszczyznę kołnierza poddaje się wyrównaniu na tokarce.